Kennenlernen u bahn

Sonstige Vorteile des Leuchtturmprojekts Stuttgart 21 a la „werden kritiklos übernommen. Darf der Bahnkunde nicht wissen, warum sein Zug einfach ausfällt?

Dabei ist das Gegenteil bewiesen, denn durch den Rückbau der Bahnhofsleistung wird durch vermehrten Autoverkehr die Feinstaubbelastung steigen. Darf er keine Erklärung oder gar eine Entschuldigung hören?

Setzen Sie erneut ein in die Zukunft weisendes Signal!

“Ganzer Brief von Winfried Wolf Dazu ein Blog vom 10. 2010, leicht bearbeitet: Frau Gönner führte in der Diskussion als Vorteil für den Regionalverkehr vor allem die Durchbindungen an, also Direktverbindungen ohne Umsteigen, also weiternach Schwäbisch Hallnach Schwäbisch Gmündnach Göppingennach Tübingennach Rottweilnach Pforzheimnach Bruchsalnach Heilbronn Die meisten Reisenden steigen ohnehin in Stuttgart aus (Zielverkehr), deshalb ist es ganz sinnvoll, wenn Regionalzüge in Stuttgart enden und wieder zurück fahren. Aber sie könnten auch im Kopfbahnhof als Direktverbindung in einer andern Richtung weiter fahren, so wie es heute schon die ICEs tun, der IR Nürnberg-Karlsruhe und die RB Heilbronn nach Göppingen.

Ausufernde oder scheiternde Großprojekt wie Stuttgart 21 oder den Berliner Pannenflughafen BER könne sich der Staat schlichtweg nicht leisten.“ „Genießen Sie im Intercity 2 die vielen Annehmlichkeiten auf zwei Stockwerken.

Zum Beispiel die einmalige Aussicht aus dem oberen Stockwerk…“ Höchstgeschwindigkeit 160 km/h „Lassen Sie sich Snacks und Getränke ganz entspannt direkt am Platz servieren.“____________________________________________Auf der geplanten Strecke Stuttgart - Ulm wird es wenig Aussicht geben können durch die langen Tunnels und 250km/h. Verkehr wird von der Straße auf die Schiene verlagert, die Stadt wird vom Lärm entlastet.

Dank allen unermüdlich Engagierten, besonders der Mahnwache und dem Demoteam. ) sollen künftig aus dem Stadtbild verschwinden und damit gleichzeitig die Stadt aus dem Blick und dem Bewusstsein der Reisenden.

Lassen Sie die Alternative Umstieg21 ernsthaft überprüfen!Zusätzlich hat sich das Projekt S12 als äußerst riskant herausgestellt und haben wesentliche Teile noch keine Baugenehmigung.Das Desaster ist offenbar und und das Stoppen von S 21 immer noch „das Gebot der Stunde“. Wendelin Wiedeking von der Porsche AG:„Was Sie gar nicht erwähnenswert finden: täglich werden über 300.000 Bahnreisende unter Stuttgart durchfahren. Dem „wirtschaftlichen Erfolg“ wird die Reisequalität und die Sicht auf Stuttgart geopfert, dazu ein Großteil des berühmten Bahnhofsgebäudes und ein zentrales Stück Schlossgarten.Zehntausende von Bahnfahrern gucken dann buchstäblich in die Röhre statt auf unsere schöne Stadt, Durchreisende bekommen gar nichts von Stuttgart zu sehen, die Stadt wird zu einem Haltepunkt, Reisequalität wird zu Reise-Fastfood.Das ist ein schlimmer Verrat an Stuttgart.…“ 2018 Baubürgermeister Hahn ging vorzeitig in den Ruhestand. Er war nach Auskunft des Landesdenkmalamts zuständig für den Denkmalschutz in Stuttgart (auf meine Nachfrage): „Herr Bau BM Hahn ist direkt zuständig, Herr OB Schuster als sein Vorgesetzter in der Verwaltung ebenfalls.“ Beide tragen den Makel, den Teilabbruch des „“ nicht nur zugelassen, sondern nach Kräften befördert zu haben, zum Beispiel durch Vorträge im Rathaus.

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